Alexandra-Pendler boykottieren Busse in Johannesburg - 1943

Zusammenfassung

Im August 1943 boykottierten etwa 15.000 schwarze Pendler aus dem Alexandra Township in Johannesburg für neun bis zehn Tage die Busse, nachdem die Fahrpreise von fünf auf sechs Cent gestiegen waren. Sie gingen 9,5 Meilen pro Strecke nach Zentral-Johannesburg, was zu einer Regierungskommission führte, die die Fahrpreiserhöhung als unmenschlich einstufte. Das Busunternehmen setzte die Fahrpreise wieder auf fünf Cent herab, und der Boykott war erfolgreich. Diese Kampagne legte den Grundstein für spätere Busboykotte in den 1940er und 1950er Jahren. [source: nv-database]

Verwendete Taktiken

Hintergrund

Schwarze Südafrikaner im Alexandra Township waren auf öffentliche Busse angewiesen, um zu ihren Arbeitsplätzen in Johannesburg zu gelangen, aber eine Fahrpreiserhöhung von fünf auf sechs Cent im Jahr 1943 belastete die Bewohner, die bereits unterhalb der Armutsgrenze lebten, finanziell stark. Pendelzeiten von bis zu vier Stunden täglich in schlecht gewarteten, unhygienischen Bussen waren üblich. Das Ziel war es, die Busfahrpreise wieder auf fünf Cent zu senken. [source: nv-database]

Was geschah

Im August 1943 initiierte das Boykottkomitee einen Boykott der Busse nach der Fahrpreiserhöhung. [source: nv-database] Fünfzehntausend Pendler weigerten sich, zu fahren, und gingen stattdessen täglich die 9,5 Meilen nach und von Zentral-Johannesburg, wodurch ihr täglicher Arbeitsweg zu einem faktischen Marsch wurde [source: nv-database]. Die Regierung setzte eine Untersuchungskommission für nicht-europäische Busdienste in Johannesburg ein, um die Fahrpreiserhöhung zu bewerten [source: nv-database]. Das Alexandra Health Committee präsentierte den Fall der Arbeiter und verwies auf eine Studie von Miriam Janish, die zeigte, dass die meisten Bewohner unterhalb der Armutsgrenze lebten, sowie auf einen Bericht des SAIRR, dass die Preise für Grundbedürfnisse um 20-50 Prozent gestiegen waren [source: nv-database]. Die Kommission entschied, dass die Fahrpreiserhöhung unmenschlich war, und nach neun bis zehn Tagen setzte das Busunternehmen die Fahrpreise wieder auf fünf Cent herab, was den Boykott beendete [source: nv-database]. Dieser Erfolg beeinflusste spätere Busboykotte, einschließlich des Alexandra-Boykotts von 1944 und des Alexandra-Busboykotts von 1957, und gewann Unterstützung von Organisationen wie dem ANC und der CPSA [source: nv-database].

Wichtige Personen & Organisationen

Boykottkomitee
Alexandra Health Committee
South African Institute of Race Relations (SAIRR)
Miriam Janish
Busunternehmen

Ergebnis

Urteil: gewonnen.

Der Boykott erreichte seine spezifische Forderung, die Fahrpreise auf fünf Cent zurückzusetzen, und erzielte 6 von 6 Punkten für den Erfolg in den Zielen, und die Kampagne überlebte und wuchs, was insgesamt 10 von 10 Punkten einbrachte. Die Feststellung der Regierungskommission, dass die Fahrpreiserhöhung unmenschlich war, und das Zugeständnis des Busunternehmens führten zu einem klaren Sieg. [source: nv-database]

Lektionen

Ein fokussierter, kurzfristiger Boykott kann konkrete wirtschaftliche Forderungen erreichen, wenn er mit sichtbarer kollektiver Aktion kombiniert wird.
Gemeinschaftsbasierte Komitees können effektiv einen Boykott organisieren und aufrechterhalten, ohne formale Führungsstrukturen.
Das Vorlegen von Beweisen für Notlagen (z.B. Armutsstudien) kann offizielle Kommissionen und die öffentliche Meinung beeinflussen.

Quellen

Global Nonviolent Action Database — nv-database

Haftungsausschluss: Enthalten als Lehrbeispiel für Kampagnenhandwerk, nicht als Befürwortung.

Quellen & Verifizierung

nv-database — grounding: primary — license: link-only
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