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7 Min. Lesezeit

Streik der kamerunischen Fluggesellschaftsmitarbeiter für Entschädigung, 2005-2006

Zusammenfassung

Sie wurden jedoch immer noch nicht vollständig für ihre Zeit zwischen Oktober und Januar entschädigt.   Am 12. Februar 2005 warnte Kamga, dass Camair innerhalb von zwei Monaten bankrottgehen könnte.  Zehn Tage später teilte der Minister für Wirtschaft und Finanzen, Polycarpe Abah Abah, der Kameruner Arbeitgebervereinigung mit, dass die kamerunische Regierung plane, Camair bis Ende 2005 zu liquidieren. [source: nv-database]

Verwendete Taktiken

Verwendete Taktiken

Hintergrund

Seit seiner Gründung im Jahr 1971 hatte die zu 96,4 % staatseigene Cameroon Airlines (CAMAIR) Phasen finanzieller Belastung erlebt.  Im Jahr 2004 ersetzte die kamerunische Regierung den Leiter von Camair durch Thomas Dakayi Kamga, aber unter neuer Führung wuchs die Verschuldung von Comair weiter.   Im Jahr 2005 hatte Camair Schulden in Höhe von 72 Milliarden CAF-Francs (entspricht 110 Millionen Euro) und keine eigenen Flugzeuge [source: nv-database]. Die kamerunische Regierung besaß die Mehrheit der Camair-Aktien. Internationale Geldgeber von Camair, darunter der Internationale Währungsfonds und die Weltbank, drängten die kamerunische Regierung, es zu privatisieren.  Im Januar 2005 hatte Camair etwa 1000 seiner Mitarbeiter seit Oktober 2004 nicht bezahlt.  Die Gruppe der Camair-Arbeitergewerkschaften unter der Leitung von Rene Bernard Ekedi initiierte einen Streik, um eine Entschädigung für die letzten drei Monate zu fordern.    Camair zahlte etwa 300 Mitarbeitern ein halbes Monatsgehalt.  Camair sagte, dass eine vollständige Entschädigung nur möglich sei, wenn die Regierung Camair 3 Milliarden CFA-Francs leihen würde.  Die kamerunische Regierung gewährte ein Darlehen, das laut Camairs Leiter Kamga nicht ausreichte, um die rückständigen Löhne der Arbeiter zu zahlen.  Nach einem Treffen zwischen der Gewerkschaft und dem Unternehmen begannen die Arbeiter wieder, regelmäßige Gehälter zu erhalten, und der Streik wurde beendet. [source: nv-database]

Was geschah

Sie wurden jedoch immer noch nicht vollständig für ihre Zeit zwischen Oktober und Januar entschädigt.   Am 12. Februar 2005 warnte Kamga, dass Camair innerhalb von zwei Monaten bankrottgehen könnte.  Zehn Tage später teilte der Minister für Wirtschaft und Finanzen, Polycarpe Abah Abah, der Kameruner Arbeitgebervereinigung mit, dass die kamerunische Regierung plane, Camair bis Ende 2005 zu liquidieren. Am nächsten Tag ernannte der kamerunische Präsident Paul Biya Paul Ngamo Hamani zum vorläufigen Administrator von Cameroon Airlines mit der Aufgabe, die finanzielle Lage des Unternehmens durch Umstrukturierung und Privatisierung der Fluggesellschaft zu retten.  Am 16. August stimmte die Regierung zu, die Camair-Mitarbeiter für ihre Oktober-Januar-Löhne zu entschädigen.  Die Regierung verpflichtete sich in diesem Abkommen auch, den Camair-Mitarbeitern Krankenversicherung und Gewerkschaftsrechte zu gewähren.   Am nächsten Tag entließ die Regierung offiziell 430 der 1.300 Camair-Mitarbeiter mit der Begründung ihres freiwilligen oder geplanten Ruhestands.  Die Regierung erklärte, sie habe 5 Milliarden CFA-Francs (entspricht 7,5 Millionen Euro) bereitgestellt, um die Löhne und Leistungen der 430 entlassenen Arbeiter zu regeln.   Am 27. Januar 2006 begann die kamerunische Regierung mit der Privatisierung von Camair und kündigte an, dass private Investoren Anteile an Camair kaufen könnten.  Am 10. Februar protestierten zehn Arbeiter, die im August entlassen worden waren, vor dem CAMAIR-Hauptquartier in Douala und erklärten, dass die Regierung sie nie vollständig entschädigt habe. Diese Demonstrationen dauerten den ganzen Februar über an.  Die Regierung gab keine Antwort.   Im Juli 2006 hatten die Arbeiter immer noch nicht die volle Entschädigung für die Leistungen erhalten, die ihnen die Regierung bei ihrer Entlassung versprochen hatte.  Camair-Mitarbeiter schrieben einen Brief an den kamerunischen Präsidenten, um gegen die fehlende Entschädigung zu protestieren. Ende Mai trafen sich Vertreter der Gruppe der Camair-Arbeitergewerkschaften mit dem Leiter von Camair, um die Erfüllung des Abkommens und die Erhaltung des Camair-Streckennetzes durch die Privatisierung zu fordern.  Sie forderten auch die Wiedereröffnung des Boeing-Wartungszentrums in Douala.  Das Treffen war ergebnislos.  Die Gewerkschaft beschloss, wieder in den Streik zu treten.   Am 5. Juni begannen Camair-Mitarbeiter, darunter Piloten, Flugbegleiterinnen und Bodenpersonal, am Flughafen Douala zu streiken.  Mitarbeiter protestierten am Flughafen, anstatt ihre Aufgaben zu erfüllen.  Für 24 Stunden stornierten internationale Fluggesellschaften Flüge nach Douala und Yaoundé, da kein Personal zur Verfügung stand, um sie zu empfangen.   Am 10. Juni nahm das gesamte Bodenpersonal die Arbeit wieder auf, nachdem die Mitarbeiter die Zahlung der ausstehenden Gehälter ausgehandelt hatten.  Die Piloten und Flugbegleiterinnen setzten den Streik fort, da nicht alle ihre Forderungen erfüllt worden waren. Am 30. Juni 2006 verkaufte die kamerunische Regierung 51 % der Camair-Anteile an die belgische Fluggesellschaft SN Brussels und die kamerunische Investmentfirma Cenainvest.  Die Regierung plante, einige der verbleibenden Anteile zu behalten und einige an Camair-Mitarbeiter und andere private Investoren zu verkaufen.  Anfang Juli 2006 hatte die kamerunische Regierung die Camair-Mitarbeiter noch nicht über das Schicksal ihrer Arbeitsplätze informiert.  Wenn ihre Arbeitsplätze in die liquidierte Abteilung eingestuft würden, hätte das Unternehmen keine Verpflichtung, sie weiter zu beschäftigen.  Die Mitarbeiter waren noch nicht vollständig für ihre Zeit entschädigt worden. Die Regierung versicherte ihnen, dass sie den Arbeitern das zahlen würden, was sie ihnen schuldeten, aber bis Ende Juli spezifizierten sie nicht, wie sie die geschuldeten Beträge berechnen würden.   Die Vertreter der Arbeiter schlugen vor, dass sie gemäß dem 2005 unterzeichneten Abkommen entschädigt werden sollten, aber die Regierung reagierte nicht.  Die kamerunische Fluggesellschaft blieb bis März 2008 zeitweise in Betrieb, als sie aufgelöst wurde. Forschungsnotizen Quellen Dang, Pascal E. „Kamerunische Flughäfen durch Streik gelähmt.“ Afrol News. African Online News. 7. Juni 2006. Pefok, Joe Dinga. „AAGM: Entlassene Camair-Arbeiter protestieren gegen unbezahlte Forderungen.“ The (Cameroon) Post. 14. Feb 2006. Pefok, Joe Dinga. „AAGM: Nationale Fluggesellschaft zum Verkauf angeboten.“ The (Cameroon) Post. 3. Feb 2006. Access World News. „Verschuldete Cameroon Airlines kürzt Personal vor der Privatisierung.“ Agence France-Press. 17. Aug 2005. Access World News. „Cameroon Airlines-Mitarbeiter streiken wegen ausstehender Gehälter.“ Agence France-Press. 6. Jan 2005. Access World News. „Streik des kamerunischen Fluggesellschaftspersonals legt beide Flugzeuge lahm.“ Agence France-Press. 9. Juni 2006. Access World News. „Belgische Fluggesellschaft gewinnt Ausschreibung zur Privatisierung von Camair.“ Agence France-Press. 30. Juni 2006. Pefok, Joe Dinga. „AAGM: GM entlassen, da Camair-Liquidation beginnt.“ The (Cameroon) Post. 24. Feb 2005. Pefok, Joe Dinga. „AAGM: Schicksal der Camair-Arbeiter ungewiss.“ The (Cameroon) Post. 6. Juli 2006. Pefok, Joe Dinga. „AAGM: Regierung muss noch über Entlassung der Camair-Arbeiter entscheiden.“ The (Cameroon) Post. 24. Juli 2006. Tandafor, Mirabel Azangeh. „AAGM: CamAir könnte in zwei Monaten abstürzen - Direktor.“ The (Cameroon) Post. 12. Feb 2005. [source: nv-database]

Schlüsselpersonen & Organisationen

  • Rene Bernard Ekedi Pierre Essimi Gruppe der Camair-Arbeitergewerkschaften
  • Nicht bekannt

Ergebnis

Urteil: teilweise.

GNVAD-Bewertung: 2 von 6 Punkten Überleben 1 von 1 Punkten Wachstum 1 von 3 Punkten Gesamtpunkte 4 von 10 Punkten [source: nv-database]

Einige der Camair-Mitarbeiter erhielten die geforderte Entschädigung, andere jedoch nicht. Es war unklar, ob sie eine Krankenversicherung, Gewerkschaftsrechte, die Erhaltung des Camair-Streckennetzes nach der Privatisierung oder die Wiedereröffnung des Boeing-Wartungszentrums in Douala erreichten. Ich konnte das endgültige Schicksal der Camair-Mitarbeiter über Juli 2006 hinaus nicht feststellen. Zu diesem Zeitpunkt waren sie immer noch unzufrieden mit dem Prozess der Bestimmung der Leistungen, die sie bei ihrer Entlassung erwarten konnten. [source: nv-database]

Lektionen

  • Anhaltende gewaltfreie Aktionen von organisierten Arbeitern oder Bürgern können Zugeständnisse von festgefahrenen politischen oder wirtschaftlichen Gegnern erzwingen. [source: nv-database]
  • Interne Organisation über mehrere Standorte oder Sektoren verstärkt den Druck auf einen einzelnen Gegner. [source: nv-database]
  • Externe Solidarität – regional, transnational oder bewegungsgeführt – erweitert die Reichweite und Haltbarkeit einer Kampagne. [source: nv-database]

Quellen

Haftungsausschluss: Enthalten als Lehrbeispiel für Kampagnenhandwerk, nicht als Befürwortung.

Quellen & Verifizierung

  • nv-database — grounding: primary — license: link-only (CC-BY-NC-ND-3.0)
  • Verifiziert am 2026-07-04 gegen RAW/cameroon-airline-workers-strike-compensation-2005-2006.md.

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Last verified: 2026-07-09

Backlinks