Chinesische Automobilarbeiter streiken für höhere Löhne bei Honda, 2010
Zusammenfassung
Im Jahr 2010, während einer weitreichenden Welle von Arbeitsunruhen in China, streikten Arbeiter in allen vier Honda-Autowerken in China für höhere Löhne und bessere Arbeitsbedingungen; am 17. Mai 2010 legten alle 1.900 Arbeiter in einem Getriebewerk in Foshan die Arbeit nieder. [source: nv-database] Zehn Tage später stellte Honda die Produktion in allen vier Werken aufgrund eines Getriebemangels ein, was die Produktion um etwa 300 Fahrzeuge pro Tag reduzierte, und am 31. Mai 2010 erhöhte Honda das monatliche Mindestgehalt am Standort Foshan um 24 Prozent auf 280 Dollar. [source: nv-database] Nachfolgende Streiks in einem Werk für Schlüssel und Schlösser in Zhongshan (9.-14. Juni) und einem Werk für Schalthebel (12.-22. Juli) erzielten standortspezifische Lohnerhöhungen von 11 Prozent bzw. in unbekannter Höhe. [source: nv-database]
Verwendete Taktiken
Hintergrund
Im Jahr 2009 wurde China zum am schnellsten wachsenden Automobilmarkt der Welt, und die Honda Motor Corporation, die 1999 erstmals nach China kam, hatte vier Autowerke im Land. [source: nv-database] Obwohl die chinesische Regierung den Mindestlohn auf 130 Dollar pro Monat erhöht hatte, verdienten Honda-Fabrikarbeiter zwischen 150 und 220 Dollar pro Monat, während Montagearbeiter 300-370 Dollar pro Monat verdienten. [source: nv-database] Die Arbeiter beklagten sich auch über unzumutbare Arbeitszeiten und schlechte Klimatisierung in heißen Einrichtungen. [source: nv-database] Die Arbeitsunruhen 2010 gaben den Honda-Arbeitern die Möglichkeit, Lohngleichheit in der gesamten Lieferkette zu fordern. [source: nv-database]
Was geschah
Am 17. Mai 2010 traten alle 1.900 Arbeiter im Getriebewerk in Foshan in den Streik und forderten Löhne, die denen der Montagearbeiter von Honda entsprechen. [source: nv-database] Zehn Tage nach Beginn des Streiks stellte Honda die Produktion in allen vier Autowerken aufgrund des Getriebemangels ein, was die Produktion um etwa 300 Fahrzeuge pro Tag reduzierte. [source: nv-database] Am 31. Mai 2010 kündigte Honda eine Erhöhung des monatlichen Mindestgehalts am Standort Foshan um 24 Prozent auf 280 Dollar an; die Mehrheit der Arbeiter begrüßte die Erhöhung, aber 40 blieben im Streik und forderten weitere Erhöhungen, und es kam angeblich zu einer körperlichen Auseinandersetzung zwischen einigen Streikenden und von der Regierung entsandten Gewerkschaftsvertretern. [source: nv-database] Die Produktion wurde am 2. Juni wieder aufgenommen. [source: nv-database] Am 9. Juni 2010 legten 100 Arbeiter im Werk für Schlüssel und Schlösser in Zhongshan die Arbeit nieder; zwei Tage später marschierten etwa 500 Arbeiter, protestierten und blockierten Straßen vor der Fabrik, bevor die Bereitschaftspolizei die Menge auflöste. [source: nv-database] Einige Arbeiter sagten, sie wollten eine legitime Gewerkschaft, da die einzige von der kommunistischen Regierung erlaubte Gewerkschaft von der Regierung gebildet wurde. [source: nv-database] Am 14. Juni 2010 endete der Streik in Zhongshan, als Ersatzarbeiter ihre ersten Tage begannen, obwohl etwa 100 Arbeiter eine Kundgebung vor dem Standort abhielten; Honda stimmte zu, die Gehälter am Standort um 11 Prozent auf 152 Dollar pro Monat zu erhöhen. [source: nv-database] Ein letzter Streik in einem Werk für Schalthebel begann am 12. Juli 2010 und dauerte bis zum 22. Juli 2010, wobei die Gesamtproduktion in einem regulären Tempo fortgesetzt wurde; Honda stimmte erneut einer Lohnerhöhung zu, deren Details nicht bekannt gegeben wurden. [source: nv-database]
Wichtige Personen & Organisationen
- Arbeiter im Getriebewerk in Foshan (1.900 Streikende)
- Arbeiter im Werk für Schlüssel und Schlösser in Zhongshan (100 Streikende, 500 Marschierende)
- Arbeiter im Werk für Schalthebel
- Honda Motor Corporation (Gegner, dann Zugeständnisgeber)
- Chinesische Regierung (griff über die von der Regierung gebildete Gewerkschaft in Foshan ein)
- Bereitschaftspolizei (löste die Marschierenden in Zhongshan am 11. Juni 2010 auf)
Ergebnis
Urteil: teilweise.
Alle drei streikenden Standorte sicherten sich eine Lohnerhöhung, deren Umfang je nach Standort variierte: eine Erhöhung um 24 Prozent auf 280 Dollar in Foshan, eine Erhöhung um 11 Prozent auf 152 Dollar in Zhongshan und eine nicht bekannt gegebene Erhöhung im Werk für Schalthebel. [source: nv-database] Laut der Bewertungsmatrix der Quelle erzielte die Kampagne 4 von 6 Punkten bei der Erreichung spezifischer Forderungen/Ziele, 1 von 1 Punkt für das Überleben und 3 von 3 Punkten für das Wachstum (insgesamt 8 von 10 Punkten). [source: nv-database] Die Arbeiter erreichten jedoch nicht die angestrebte Lohngleichheit mit den Montagearbeitern, und einige in Foshan blieben im Streik und forderten weitere Erhöhungen. [source: nv-database]
Lektionen
- Ein Streik in der Lieferkette (der Stillstand eines Werks führt zum Stillstand von vier anderen) ist mächtiger als parallele lokale Aktionen, da der Engpass eine multiplikative wirtschaftliche Kosten verursacht.
- Forderungen nach Lohngleichheit über Jobklassifikationen hinweg (Teile vs. Montage) führen zu teilweisen Zugeständnissen, aber selten zu voller Gleichheit, wenn das Unternehmen den Preis des Teilewerks niedriger halten kann als den des Montagewerks.
- Von der Regierung kontrollierte Gewerkschaften können zu einem Gegner am Arbeitsplatz werden, wenn sie versuchen, einen Streik zu beenden; die Forderungen der Arbeiter nach einer unabhängigen Gewerkschaft waren politisch unerreichbar, machten aber die Grenze des Zugeständnisses sichtbar.
Quellen
Haftungsausschluss: Enthalten als Lehrbeispiel für Kampagnenhandwerk, nicht als Befürwortung.
Quellen & Verifizierung
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