Ägyptische Taxifahrer protestieren gegen koloniale Tierschutzgesetze, 1906-1907
Zusammenfassung
Kairo zu Beginn des 20. Jahrhunderts war eine schnell wachsende Stadt unter britischer Kontrolle. Viele der Briten in Kairo sahen sich selbst als „zivilisierend“ oder „modernisierend“ die Stadt als Teil der „Bürde des weißen Mannes“, um denen zu helfen, die „minderwertig“ als er selbst waren. [source: nv-database]
Verwendete Taktiken
Verwendete Taktiken
- Petitionen
- Proteste
Hintergrund
Kairo zu Beginn des 20. Jahrhunderts war eine schnell wachsende Stadt unter britischer Kontrolle. Viele der Briten in Kairo sahen sich selbst als „zivilisierend“ oder „modernisierend“ die Stadt als Teil der „Bürde des weißen Mannes“, um denen zu helfen, die „minderwertig“ als er selbst waren. Eine solche Gruppe, die dies anstrebte, war die Royal Society for the Prevention of Cruelty to Animals (RSPCA). Die RSPCA eröffnete in den 1890er Jahren eine Niederlassung in Kairo, wo die Bemühungen zur Verhinderung von Tierquälerei keinen sehr erfolgreichen Start hatten. Sie bauten ein Krankenhaus, um Tiere in der Stadt zu behandeln. In den Augen vieler Mitglieder der RSPCA waren die von Tieren gezogenen Taxifahrer das Sinnbild für alles, was in Kairo falsch lief. Obwohl die Kairoer Straßenbahn zur gleichen Zeit gebaut wurde, als die Zahl der Taxifahrer in Kairo explodierte, sahen sie letztere als zivilisierter an. Die RSPCA nahm die Taxifahrer ins Visier, die sie als die schlechtesten bei der ordnungsgemäßen Behandlung von Tieren ansah. Major Jarvis wurde irgendwann zu Beginn des 20. Jahrhunderts mit Unterstützung der RSPCA zum Sonderinspektor ernannt. Seine Aufgabe war es, die Taxifahrer und andere, die Tiere schlecht behandelten, zu verfolgen, indem er die Menschen verhaftete und die Tiere beschlagnahmte. Taxifahrer wurden von den meisten kolonialen Bewohnern Kairos nicht sehr geschätzt, die dachten, dass Taxifahrer dazu neigten, dumme, gemeine und inkompetente Fahrer zu sein. Primär: Aufhebung der Tierschutzgesetze, die von der Regierung mit starker Unterstützung der britischen RSPCA (Royal Society for the Prevention of Cruelty to Animals) verabschiedet wurden. Später in der Kampagne begannen Nationalisten, die Kampagne als eine von unterdrückten Ägyptern gegen britische Imperialisten zu sehen, und so nahm die Kampagne für sie und ihre Sympathisanten ein zweites Ziel an, die ägyptische Souveränität zu erhöhen. [source: nv-database]
Was geschah
Lead photo. — Mujaddara (CC BY-SA 3.0). Source: egyptian-cab-drivers-protest-colonial-animal-laws-1906-1907.jpg
Die ägyptische Bourgeoisie sah ebenfalls auf die Taxifahrer herab, da sie einen Teil Ägyptens repräsentierten, der nicht zum neuen Jahrhundert gehörte. Das von Major Jarvis geleitete Durchgreifen führte zur Beschlagnahmung zahlreicher Tiere und zur Verhaftung vieler Taxifahrer. Diese Taxifahrer verloren ihre einzige Einkommensquelle und ihre Tiere; oft konnten sie nicht mehr für ihre Familien sorgen. Die Polizei schlug auch Taxifahrer schwer, manchmal bis zum Tod. Zunächst richteten sie ihren Ärger gegeneinander, indem sie beispielsweise behaupteten, dass, wenn der Stallbesitzer ihres Pferdes bessere Arbeit geleistet hätte, das Pferd nicht beschlagnahmt worden wäre. Bald begannen die Taxifahrer zu fühlen, dass die Schuld tatsächlich auf die Vorschriften und deren Durchsetzung fiel. Eine Gruppe von Taxifahrern sandte im November 1906 eine anonyme Petition an die Regierung, in der sie darum baten, dass die Polizei zurückhaltender sein solle und viele der Ungerechtigkeiten dokumentierten, die den Taxifahrern widerfahren waren. Gruppen schickten weiterhin Petitionen ein, manchmal geschrieben von Frauen, deren Ehemänner und Söhne inhaftiert oder mit Geldstrafen belegt worden waren. Petitionen schienen den Taxifahrern wenig zu nützen, da die Durchsetzung der Vorschriften fortgesetzt und Anfang 1907 intensiviert wurde. Die Taxifahrer hatten anscheinend keine Verbündeten und wenig Organisation, mit der sie sich gegen die Vorschriften wehren konnten. Dennoch schafften sie es irgendwie, sich gut genug zu organisieren, sodass am 18. April zwischen 2.000 und 5.000 Taxifahrer in den Streik traten. Während ihres Streiks am 18. April kam es zu einigen Gewalttaten. Diese Gewalt trübt leider die Proteste und richtete sich gegen eine Reihe von Menschen, darunter Schulkinder und Straßenbahnfahrer. Diese Gewalt scheint jedoch nicht Teil des Plans gewesen zu sein, da die Taxifahrer zuvor nie mit Gewalt gedroht hatten. Darüber hinaus sagt ein zeitgenössischer Bericht von al-Ahram: „Unter [den Taxifahrern] mischten sich Fanatiker, die als [bloße] Straßenlärmer gelten“ (173). Die Polizei stand manchmal während der Gewalt tatenlos daneben und ließ sogar eine Reihe von Gefangenen frei. Ein Polizeibeamter gab den Demonstranten an diesem Tag ein mündliches Versprechen ab, dass Besitzer kranker Pferde mit Geldstrafen belegt, aber nicht inhaftiert würden. Dennoch setzten die meisten streikenden Taxifahrer ihren Protest fort, und es kam zu weiteren Gewalttaten. Um 20 Uhr wurde eine Vereinbarung getroffen, dass die Regierung vier Zugeständnisse machen würde. Die unbeliebtesten Beamten würden entlassen; Tierbesitzer dürften ihre Tiere bei kleineren Verletzungen selbst behandeln; Fahrer und Besitzer würden nicht für schwere Verletzungen ihrer Tiere inhaftiert; und Verkehrsverstöße würden mit Geldstrafen statt mit dem Verlust der Lizenz geahndet. Diese Zugeständnisse waren für die Taxifahrer ausreichend, die am nächsten Tag größtenteils wieder an die Arbeit gingen. Forschungsnotizen [source: nv-database]
Schlüsselpersonen & Organisationen
- Nicht bekannt [source: nv-database]
- Gegner: Die ägyptische Regierung, die britische SPCA (obwohl nicht ausdrücklich erwähnt) [source: nv-database]
- Klassifikation: Verteidigung [source: nv-database]
Ergebnis
Urteil: gewonnen.
Die Taxifahrer erhielten die Zugeständnisse, die sie von der Regierung wollten. Die Taxifahrer überlebten alle und gingen wieder an die Arbeit, sobald sie ihre Zugeständnisse erhielten. Die Kampagne schaffte es, eine sehr große Anzahl von Taxifahrern zu mobilisieren, trotz minimaler aktiver Netzwerke zur Organisation, aber eine Reihe von Menschen nutzte auch Gewalt in Verbindung mit der Kampagne. Fallstudien-Details Kairo zu Beginn des 20. Jahrhunderts war eine schnell wachsende Stadt unter britischer Kontrolle. Viele der Briten in Kairo sahen sich selbst als „zivilisierend“ oder „modernisierend“ die Stadt als Teil der „Bürde des weißen Mannes“, um denen zu helfen, die „minderwertig“ als er selbst waren. Eine solche Gruppe, die dies anstrebte, war die Royal Society for the Prevention of Cruelty to Animals (RSPCA). Die RSPCA eröffnete in den 1890er Jahren eine Niederlassung in Kairo, wo die Bemühungen zur Verhinderung von Tierquälerei keinen sehr erfolgreichen Start hatten. Sie bauten ein Krankenhaus, um Tiere in der Stadt zu behandeln. In den Augen vieler Mitglieder der RSPCA waren die von Tieren gezogenen Taxifahrer das Sinnbild für alles, was in Kairo falsch lief. Obwohl die Kairoer Straßenbahn zur gleichen Zeit gebaut wurde, als die Zahl der Taxifahrer in Kairo explodierte, sahen sie letztere als zivilisierter an. Die RSPCA nahm die Taxifahrer ins Visier, die sie als die schlechtesten bei der ordnungsgemäßen Behandlung von Tieren ansah. Major Jarvis wurde irgendwann zu Beginn des 20. Jahrhunderts mit Unterstützung der RSPCA zum Sonderinspektor ernannt. Seine Aufgabe war es, die Taxifahrer und andere, die Tiere schlecht behandelten, zu verfolgen, indem er die Menschen verhaftete und die Tiere beschlagnahmte. Taxifahrer wurden von den meisten kolonialen Bewohnern Kairos nicht sehr geschätzt, die dachten, dass Taxifahrer dazu neigten, dumme, gemeine und inkompetente Fahrer zu sein. Tatsächlich sah auch die ägyptische Bourgeoisie auf die Taxifahrer herab, da sie einen Teil Ägyptens repräsentierten, der nicht zum neuen Jahrhundert gehörte. Das von Major Jarvis geleitete Durchgreifen führte zur Beschlagnahmung zahlreicher Tiere und zur Verhaftung vieler Taxifahrer. Diese Taxifahrer verloren ihre einzige Einkommensquelle und ihre Tiere; oft konnten sie nicht mehr für ihre Familien sorgen. Die Polizei schlug auch Taxifahrer schwer, manchmal bis zum Tod. Zunächst richteten sie ihren Ärger gegeneinander, indem sie beispielsweise behaupteten, dass, wenn der Stallbesitzer ihres Pferdes bessere Arbeit geleistet hätte, das Pferd nicht beschlagnahmt worden wäre. Bald begannen die Taxifahrer zu fühlen, dass die Schuld tatsächlich auf die Vorschriften und deren Durchsetzung fiel. Eine Gruppe von Taxifahrern sandte im November 1906 eine anonyme Petition an die Regierung, in der sie darum baten, dass die Polizei zurückhaltender sein solle und viele der Ungerechtigkeiten dokumentierten, die den Taxifahrern widerfahren waren. Gruppen schickten weiterhin Petitionen ein, manchmal geschrieben von Frauen, deren Ehemänner und Söhne inhaftiert oder mit Geldstrafen belegt worden waren. Petitionen schienen den Taxifahrern wenig zu nützen, da die Durchsetzung der Vorschriften fortgesetzt und Anfang 1907 intensiviert wurde. Die Taxifahrer hatten anscheinend keine Verbündeten und wenig Organisation, mit der sie sich gegen die Vorschriften wehren konnten. Dennoch schafften sie es irgendwie, sich gut genug zu organisieren, sodass am 18. April zwischen 2.000 und 5.000 Taxifahrer in den Streik traten. Während ihres Streiks am 18. April kam es zu einigen Gewalttaten. Diese Gewalt trübt leider die Proteste und richtete sich gegen eine Reihe von Menschen, darunter Schulkinder und Straßenbahnfahrer. Diese Gewalt scheint jedoch nicht Teil des Plans gewesen zu sein, da die Taxifahrer zuvor nie mit Gewalt gedroht hatten. Darüber hinaus sagt ein zeitgenössischer Bericht von al-Ahram: „Unter [den Taxifahrern] mischten sich Fanatiker, die als [bloße] Straßenlärmer gelten“ (173). Die Polizei stand manchmal während der Gewalt tatenlos daneben und ließ sogar eine Reihe von Gefangenen frei. Ein Polizeibeamter gab den Demonstranten an diesem Tag ein mündliches Versprechen ab, dass Besitzer kranker Pferde mit Geldstrafen belegt, aber nicht inhaftiert würden. Dennoch setzten die meisten streikenden Taxifahrer ihren Protest fort, und es kam zu weiteren Gewalttaten. Um 20 Uhr wurde eine Vereinbarung getroffen, dass die Regierung vier Zugeständnisse machen würde. Die unbeliebtesten Beamten würden entlassen; Tierbesitzer dürften ihre Tiere bei kleineren Verletzungen selbst behandeln; Fahrer und Besitzer würden nicht für schwere Verletzungen ihrer Tiere inhaftiert; und Verkehrsverstöße würden mit Geldstrafen statt mit dem Verlust der Lizenz geahndet. Diese Zugeständnisse waren für die Taxifahrer ausreichend, die am nächsten Tag größtenteils wieder an die Arbeit gingen. Forschungsnotizen [source: nv-database]
GNVAD-Bewertung: Überlebensziele=1 von 1 Punkten, Gesamtpunkte=9 von 10 Punkten, Wachstum=2 von 3 Punkten [source: nv-database]
Lektionen
- Anhaltende gewaltfreie Aktionen können die öffentliche Wahrnehmung formen und Zugeständnisse erzwingen, selbst wenn unmittelbare Forderungen nicht erfüllt werden.
- Klassenübergreifende, sektionsübergreifende oder parteiübergreifende Koalitionen verstärken die Reichweite und schwächen die Repression des Regimes.
Quellen
Haftungsausschluss: Enthalten als Lehrbeispiel für Kampagnenhandwerk, nicht als Befürwortung.
Quellen & Verifizierung
nv-database— grounding: primary — license: link-only- Zuletzt verifiziert: 2026-07-04
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