Südafrikaner boykottieren erfolgreich Busse in Johannesburg, 1957
Zusammenfassung
1957 boykottierten schwarze Südafrikaner in Johannesburg Busse, um gegen eine Fahrpreiserhöhung der Public Utility Transport Corporation (PUTCO) zu protestieren. [source: nv-database] Der Boykott dauerte vom 7. Januar bis zum 1. April und umfasste bis zu 60.000 Teilnehmer, die lange Strecken zur Arbeit zu Fuß zurücklegten. [source: nv-database] Die Kampagne war erfolgreich und zwang die Regierung, die Abgabe für Arbeitgeber zu verdoppeln, um den afrikanischen Transport zu subventionieren, sodass die Fahrgäste den alten Fahrpreis von 4d zahlen konnten. [source: nv-database]
Verwendete Taktiken
Hintergrund
1957 erhöhte die Public Utility Transport Corporation (PUTCO) den Busfahrpreis von 4d auf 5d für Pendler in Johannesburg, eine Erhöhung um etwa 2 Pennies pro Fahrt. Achtzig Prozent der Afrikaner in Johannesburg lebten unterhalb der Armutsgrenze, was die Fahrpreiserhöhung unerschwinglich machte. Die schwarzen Bewohner von Alexandra, müde von Ausbeutung und niedrigen Löhnen, starteten am 7. Januar 1957 einen Boykott mit dem Slogan ‘Azikhwelwa’ (‘Wir werden nicht fahren’).
Was geschah
Lead photo. — Wikimedia Commons contributor (CC BY-SA 4.0). Source: south-africans-successfully-boycott-buses-in-johannesburg-1957.png
Am 7. Januar 1957 starteten schwarze Südafrikaner in Alexandra einen Busboykott und gingen 22 Meilen nach Johannesburg, anstatt zu fahren. [source: nv-database] Das Alexandra People’s Transport Action Committee (APTAC) wurde an diesem Tag gegründet und zog Vertreter von Organisationen wie dem African National Congress, der Standholders’ Association und der Movement for a Democracy of Content an. [source: nv-database] Am zweiten Tag weitete sich der Boykott auf Sophiatown und Lady Selbourne aus und innerhalb einer Woche auf Atteridgeville, Mooiplaats, New Clare, Germiston und Edinvale (obwohl diese nur eine Woche lang mitmachten). [source: nv-database] In der zweiten Woche schlossen sich die Bewohner von Moroka und Javabu aus Sympathie an, obwohl ihre Fahrpreise nicht erhöht worden waren. [source: nv-database] Weiße Autofahrer boten Mitfahrgelegenheiten an, aber die Polizei belästigte sie, indem sie Autos anhielt, Führerscheine verlangte und den Sitzplatz maß. [source: nv-database] Die Polizei verhaftete auch Boykotteure wegen geringfügiger Vergehen und ließ Fahrradreifen ab. [source: nv-database] Oliver Tambo und Nelson Mandela schickten ermutigende Botschaften und erweiterten den Umfang der Kampagne, um den Widerstand gegen die Apartheid einzuschließen. [source: nv-database] Die Boykotteure wurden müde, setzten aber fort, wobei das Komitee erklärte: ‘Wenn wir zu müde sind, bleiben wir zu Hause und ruhen uns aus.’ Arbeitgeber und die Handelskammer versuchten zu verhandeln, aber am 1. April wurde ein Kompromiss erreicht: Boykotteure kauften Tickets mit dem Stempel 5d, zahlten aber nur 4d, bis eine Untersuchung der Löhne und eine dauerhafte Fahrpreislösung durchgeführt wurde. [source: nv-database] Ende Juni führte die Regierung ein Gesetz im Parlament ein, das die Abgabe für Arbeitgeber zur Subventionierung des afrikanischen Transports verdoppelte, sodass die Fahrgäste den alten Fahrpreis von 4d zahlen konnten. [source: nv-database] Der Boykott wurde sowohl als wirtschaftlicher als auch politischer Sieg gefeiert und zeigte, dass Proteste gegen die nationale Regierung erfolgreich sein können und dass schwarze Südafrikaner mächtiger waren als zuvor angenommen. [source: nv-database]
Schlüsselpersonen & Organisationen
- Dan Mokonyane [source: nv-database]
- Alexandra People’s Transport Action Committee (APTAC) [source: nv-database]
- African National Congress [source: nv-database]
- Oliver Tambo [source: nv-database]
- Nelson Mandela [source: nv-database]
- Public Utility Transport Corporation (PUTCO) [source: nv-database]
- Südafrikanische Regierung [source: nv-database]
Ergebnis
Urteil: gewonnen.
Der Boykott erreichte sein Hauptziel, die Fahrpreiserhöhung rückgängig zu machen, da die Regierung die Abgabe für Arbeitgeber zur Subventionierung des afrikanischen Transports verdoppelte, sodass die Fahrgäste den alten Fahrpreis zahlen konnten. Die Forderung nach einer Regierungsstudie zu höheren Löhnen wurde jedoch nicht erfüllt. Die Kampagne wuchs von einem lokalen Protest zu einem nationalen Symbol des Widerstands gegen die Apartheid und inspirierte spätere Bewegungen wie den Soweto-Aufstand. [source: nv-database]
Lektionen
- Ein anhaltender Verbraucherboykott kann wirtschaftliche und politische Zugeständnisse erzwingen, wenn er die Einnahmen und die öffentliche Ordnung des Ziels stört.
- Der Aufbau einer breiten Koalition von Gemeinschaftsorganisationen und das Gewinnen von Sympathie von externen Gruppen (z.B. weiße Autofahrer) verstärkt den Druck und die Legitimität.
- Ein einfacher, einprägsamer Slogan (z.B. ‘Azikhwelwa’) kann Teilnehmer vereinen und die Moral über Monate der Härte aufrechterhalten.
Quellen
Disclaimer: Enthalten als Lehrbeispiel für Kampagnenhandwerk, nicht als Befürwortung.
Quellen & Verifizierung
nv-database— grounding: primary — license: link-only- Rewritten: 2026-06-25 via
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